從專業(yè)的角度去判斷一個車牌識別系統(tǒng)是否好與壞，只要能夠正常的讓車牌識別系統(tǒng)運行，我們就可以從識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)這三個方面就可以得出結(jié)論。

1.識別率。車牌識別系統(tǒng)是否實用，最重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)討論了特殊的識別率指標(biāo)，要求全天候24小時正確識別率為85%~95%。道爾智能控制的車牌識別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中已達到99%以上。

為了測試車牌識別系統(tǒng)的識別率，系統(tǒng)需要安裝在實際應(yīng)用環(huán)境中，每天運行24小時以上，收集至少1000輛自然車輛的車牌進行識別，并存儲車牌圖像和識別結(jié)果，以便檢索和查看。然后，還需要獲得實際的車輛圖像和正確的人工識別結(jié)果。然后可以計算出以下識別率：

1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)實際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)實際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

2.識別速度。識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)是否能滿足實時和實際應(yīng)用程序的要求。如果一個高識別率的系統(tǒng)需要幾秒鐘甚至幾分鐘才能識別結(jié)果，那么該系統(tǒng)就沒有實際意義，因為它不能滿足實際應(yīng)用程序中的實時要求。例如，車牌識別應(yīng)用在高速公路收費中的作用之一是減少交通時間，這是減少交通時間和避免交通堵塞的有力保證。國際交通技術(shù)提出的識別速度不到1秒，越快越好。

3.后臺管理體系。車牌識別系統(tǒng)的后臺管理系統(tǒng)決定了車牌識別系統(tǒng)是否易于使用。必須清楚地認識到，不可能達到100%的識別率，因為車牌被污染、模糊、遮擋，或者天氣可能很糟糕（雪、冰雹、霧等）。

后臺管理體系的功能應(yīng)該包括：

1、可靠存儲識別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)。當(dāng)多功能系統(tǒng)操作使網(wǎng)絡(luò)錯誤時，可以保護圖像數(shù)據(jù)不丟失，方便事后人工調(diào)查；

2、有效的自動比較和查詢技術(shù)，識別的車牌號應(yīng)與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)千個車牌號自動比較和提示報警。如果車牌號沒有正確讀取，應(yīng)使用模糊查詢技術(shù)得到相對最佳的比較結(jié)果；

3、良好的車牌識別系統(tǒng)還需要提供實時通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠程維護、動態(tài)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)庫自動更新、硬件參數(shù)設(shè)置和系統(tǒng)故障診斷。

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